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近日，济宁市发展和改革委员会在“中国山东政府采购网”发布《政府购买服务竞争性评审项目结果公告》(以下简称《结果公告》)，拟开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作，预示着规划多年的济济高铁有望“重启”。

济济高铁是近年来山东省基础设施规划建设中关注较多的项目，此前，记者曾就群众关心的问题，推出《规划四年却仍停留纸面?济济高铁“上马”还是“下马”》，采访沿线居民、从业人士、专家学者，讨论济济高铁的建设必要性以及该线建设的实际意义。

济济高速铁路是连接山东省济南市和济宁市的高速铁路，全长147公里，沿线有济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站六座车站(此前规划)。

《结果公告》提到，本次购买服务内容为开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制服务，研究内容主要包括沿线社会经济、交通运输发展现状及规划分析、运量预测、建设必要性和功能定位分析、建设方案研究、主要技术标准比选及运输组织方案、投资预估算及经济评价等。

济济高铁早在五年前就已经出现在大众视野中。2019年1月11日，原济南市交通委发布2019年全市交通重点工作，济济高铁出现在规划中。同年，济宁市发展和改革委员会表示，相关各市正在研究、推进济济高铁前期规划。

但在2022年后，济济高铁逐渐“降温”。因有业内人士及部分群众认为济济高铁与京沪高铁、济枣高铁平行，建设必要性不强，该线建设一度陷入争论。

值得注意的是，也有不少专家及居民认为，济济高铁的建设在大方向上有必要，不仅能缓解京沪高铁通行压力，还能加强省会经济圈、鲁南经济圈联系，加快沿线城镇化进程。

有数据显示，穿过济南、泰安、济宁、枣庄的京沪高铁已经开通运营13年，是国内客流量最大、最繁忙的线路，到2021年，京沪高铁已累计运送旅客13.5亿人次。京沪高铁济南曲阜段每日通行列车数量达到百对以上，是京沪线最繁忙的路段之一。

济济高铁的建设，可一定程度缓解济南到济宁的高铁出行压力，还能开辟出一条新的通道，在省会经济圈、鲁南经济圈间通勤。

济宁本次进行济济高铁预可行性报告研究编制工作，向公众释放出济济高铁有望“重启”的信号，后期或将有更多数据佐证该线的建设必要性。目前，济南“米字型”高铁网中的京沪高铁、济青高铁、石济客专、济莱高铁、济郑高铁已经通车，济滨高铁、济枣高铁正在建设。济济高铁成为“米字型”高铁的最后一条线路，开工后，济南将画出“米字型”高铁的最后一笔。